Le Dictionnaire des termes propres de marine de Nicolas Desroches (1687)

Le projet lexicographique

Le fait que Nicolas Desroches serve la Marine royale donne une coloration particulière au choix de la nomenclature de son propre dictionnaire. Son objectif éditorial est également influencé par sa position socio-professionnelle. Desroches ne s’adresse pas forcément au grand public, même s’il reconnaît que son ouvrage peut être « tres - nécessaire à ceux qui veulent apprendre le mêtier de la Mer ». Il souhaite offrir au jeune comte de Toulouse, amiral de France, auquel il dédicace son ouvrage, les « principes de ce qu’un homme de mer est indispensablement obligé de savoir », car il entend travailler « à l’instruction d’un jeune Prince, qui doit faire un jour l’ornement, & la gloire de la Marine ». Pour ce faire, Desroches n’a pas cherché à recueillir les mots en usage dans les différents ports et régions de France « dans le commun des matelots », comme il l’indique au lecteur, mais à rassembler les termes « dont on se sert dans les armées & sur les vaisseaux du Roy ». Son dictionnaire est clairement pédagogique, destiné à participer à la formation des officiers de la Marine royale. La nomenclature utilisée reflète bien le caractère professionnel de cette entreprise lexicographique. Examinons quelques entrées lexicales.

Le Dictionnaire de Desroches se caractérise surtout par l’emploi d’un grand nombre de termes techniques relatifs au navire et à ses pièces constitutives, à son gréement (bouline, écoute, et leur nombreux emploi dans diverses locutions) et à son armement (batterie, canon, etc.), ainsi que par des locutions particulières pour décrire les manœuvres à bord et les techniques de navigation. En fait, le navire et la navigation sont au cœur du projet lexicographique de Desroches, qui entend bien s’adresser à des officiers. On trouvera peu de termes relatifs à la pêche, si ce n’est quelques allusions à des pêches importantes : la grande pêche à Terre-Neuve (le grand banc) ou celle du thon (madrague). Le dictionnaire de Desroches est un ouvrage extrêmement complet pour qui veut connaître l’architecture complexe d’un navire, toutes les pièces qui entrent dans la composition du gréement dormant (les différents types de mâts) et du grément courant (voiles, poulies, cordages divers). Il s’agit donc de l’œuvre d’un « homme de métier », fondé sur sa propre expérience de marin. Nicolas Desroches signe là un livre personnel, qui ne doit rien à ses prédécesseurs. Les définitions qu’il rédige sont de son cru et n’ont pas été inspirées des glossaires de Cleirac ou du père Fournier. Si l’on considère la définition du terme carlingue, il est aisé de remarquer que celle fournie par Desroches est la plus technique, bien que celle du père Fournier soit précise, tandis que Cleirac cumule en une seule et courte définition les mots quille et carlingue (tableau 1).

En écho à la formation des officiers de la Marine royale, Nicolas Desroches propose aussi un certain nombre de termes relatifs aux commandements à la mer, qui sont indispensables pour la manœuvre d’un vaisseau. À la lettre A, par exemple, les entrées et sous-entrées des verbes accorder, accoster, affaler, amarrer, amener, amurer, appeler, apiquer, arraper apparaissent à l’impératif (accorde, accoste, affale, amarre, amène, appelle, apique, arrape), pour bien indiquer qu’il s’agit d’ordres donnés à bord. Il était en effet important pour les officier d’employer les bons termes pour se faire obéir : ainsi amarre « est le commandement pour faire attacher, ou lier quelque chose », nous dit Desroches. Il précise ensuite de quel côté, tribord ou bâbord, doit être effectué la manœuvre : amarre tribord ou bas-bord, signifiant alors que l’on donne l’ordre d’amarrer soit à droite (tribord) soit à gauche (bâbord). Dans cette petite liste de verbes renvoyant à des commandements donnés par des officiers, apparaît un verbe au participe présent, arrape, qui est plutôt employé par les matelots : « c’est-à-dire prend, ce terme est des plus bas, et il n’y a que le commun des matelots qui s’en serve », précise Desroches. Arraper est un terme obsolète (forme araper, arapper, arasper), bien attesté en moyen français entre le xiv^e et le xvi^e siècle, où il signifie « saisir avec force »². À l’origine, ce verbe ne possédait pas d’acception spécifiquement maritime et s’employait dans la vie courante. Il s’agit donc d’une survivance dialectale qui a été transmise par des hommes « ordinaires » recrutés un peu partout en France pour les besoins de la Marine. Il est intéressant d’observer que Desroche fait une nette différence entre un terme issu du vocabulaire des officiers d’un terme provenant du « parler matelot », c’est-à-dire d’une langue qu’il considère comme inférieure (« terme des plus bas »). C’est une manière de montrer que la Marine, en tant structure d’État et science, possède sa propre terminologie, c’est-à-dire une langue quasi officielle. Et cette langue, il convient d’en fixer les usages par la publication d’un dictionnaire.

Le contexte pédagogique

Parce que sa nomenclature est restreinte à une catégorie socio-professionnelle précise, parce qu’il s’adresse à des officiers afin de participer à leur formation d’« hommes de mer », le Dictionnaire des termes propres de marine correspond bien aux objectifs pédagogiques du programme de Colbert qui, dans les années 1660, entend structurer et codifier la Marine. Alors que la Marine française édifiée sous Richelieu est moribonde au début du règne de Louis XIV, Colbert entreprend de la moderniser et de la développer par l’application d’un programme d’une ampleur exceptionnelle, fondé sur la rationalisation de la construction navale et sur la formation des constructeurs et des officiers³. En mars 1671, il généralise les conseils de construction dans les arsenaux ; en 1680, il établit les premières écoles de construction, où des charpentiers de renom enseignent les théories de la construction navale aux officiers de Marine. La Marine devient une science, or toute science doit se doter d’une terminologie.

La publication à cette époque de L’Architecture navale du sieur Dassié en 1677 n’est probablement pas innocente et coïncide avec les objectifs pédagogiques du programme de Colbert. Cet ouvrage contient plusieurs listes alphabétiques de Termes usitez de la Marine, de Définition de plusieurs especes de vaisseaux » et de Définition des parties qui servent à la construction d’un vaisseau, ainsi qu’une Explication des termes servans à la description d’une galère et à son équipage. Un an plus tard, en 1678, paraît un ouvrage clairement destiné à la formation des gentilshommes qui souhaitent devenir officiers de Marine. Intitulé Les Arts de l’homme d’épée ou le dictionnaire du gentilhomme, cet ouvrage, rédigé par le sieur Guillet de Saint-Georges, consacre toute une partie, soit plus de 200 pages, à l’art de la navigation. Il donne « toutes les définitions et les phrases qui regardent les diverses especes de Batimens, les parties du Vaisseau, le détail de la Manœuvre et les fonctions des Officiers de la Marine et des Officiers Mariniers ». Il faut aussi mentionner le Dictionnaire mathématique publié en 1691 par Jacques Ozanam, contenant un chapitre d’environ 110 pages consacré à la navigation dont le classement est thématique ; on y trouvera les termes de marine ordonnés selon les rubriques suivantes : vents, types de vaisseaux, parties constitutives d’un navire, galères, cordages, ancres, mâts, pavillons, voiles, officiers. Englobée au sein d’un dictionnaire de mathématiques qui traite de la cosmographie, de l’astronomie, de la géographie et de la théorie des planètes, la marine est ici clairement considérée comme une science.

Bien établie dans les usages au cours de la seconde moitié du xvii^e siècle, la pratique lexicographique maritime n’en demeure pas moins marginale, malgré la parution du dictionnaire de Desroches, et c’est surtout le siècle suivant qui lui offrira véritablement ses lettres de noblesse. Mais les bases sont posées : en prenant conscience des changements spectaculaires qui ont affecté la Marine royale à la fin du xvii^e siècle, tant dans les techniques et les infrastructures que dans l’organisation du personnel, les hommes de cette époque ont pris soin d’inventorier sous diverses formes les connaissances, pour mieux les codifier et les transmettre⁴. Les glossaires de marine qui se sont constitués à cette époque représentent des étapes importantes dans la fixation des vocabulaires techniques d’un domaine jusqu’à présent peu structuré : ce sont autant des outils linguistiques que les témoins d’une institution et d’une science alors en plein essor.

Les gardes de la Marine royale et leur formation

La formation des officiers de la Marine royale est une préoccupation intimement liée au développement d’une marine d’État par Richelieu qui crée, en 1627, les « Gardes du grand Maître de la Navigation ». Sous l’impulsion de Colbert, ces gardes deviennent un corps d’État intitulé « Compagnies des Gardes de la Marine » et réservé uniquement aux nobles. L’un est à Toulon et l’autre à Rochefort. Ensuite, par décision du marquis de Seignelay, qui succède à Colbert en 1683, les compagnies se répartissent entre les ports de Brest, Toulon et Rochefort⁸.

Remise en cause à plusieurs reprises au cours du xviii^e siècle, cette institution est remplacée, entre 1773 et 1775, par l’École royale de la Marine, localisée au Havre, sur une décision très contestée du ministre de la Marine, Bourgeois de Boynes. Louis XV meurt le 10 mai 1774, privant de sa protection Bourgeois de Boynes qui prend le chemin de l’exil le 23 juillet 1774. Il est remplacé, le 24 août 1774, par Antoine de Sartine qui supprime l’école du Havre le 2 mars 1775⁹. Les trois compagnies des gardes sont néanmoins recréées par l’ordonnance du 2 mars 1775, mais leur existence est éphémère. Le 1^er janvier 1786, le maréchal de Castries, ministre de la Marine, met définitivement fin à ce corps d’État en le remplaçant par les « Élèves de la Marine », qui subsistera jusqu’en 1791¹⁰.

La formation des gardes de la marine durait en moyenne 10 ans, on y rentrait vers l’âge de 15 ans pour en ressortir vers 25. Le cursus suivi était assez important, les journées débutant à 6h l’été et 7h l’hiver. Les élèves-officiers apprenaient les mathématiques, l’hydrographie, l’escrime, la danse, le dessin, le pilotage et le canonnage. Ils devaient également bien connaître les navires sur lesquels ils seraient embarqués ; aussi, des cours sur la manœuvre et la construction des vaisseaux leur étaient dispensés¹¹. Les gardes de la Marine ne se montraient pas toujours très assidus, incitant les ministres à remettre de l’ordre, à plusieurs reprises, dans cette institution¹². Au lendemain de la guerre de Sept Ans, les défaites maritimes de la France incitent Choiseul, alors ministre de la Marine, à réformer l’enseignement des gardes. Pour la première fois, il est question d’examens afin de juger des progrès des élèves et de leur permettre de passer en classe supérieure, tandis que l’avancement au mérite prime sur l’ancienneté. Par ailleurs, le ministre prévoit des supports de cours pour les principales disciplines enseignées dans ces écoles. On confie alors au mathématicien Étienne Bezout la rédaction de plusieurs ouvrages, qui serviront de bases au futurs cours : trois consacrés à l’arithmétique, la géométrie, la trigonométrie et l’algèbre ; deux autres à la mécanique et un dernier à la navigation. La qualité de ces cours a grandement permis d’améliorer la formation des élèves-officiers, comme on peut le constater lors de la guerre d’indépendance des États-Unis¹³.

Les annotations de Thomas d’Angerville d’Auvrecher

Thomas d’Angerville d’Auvrecher a apposé de sa propre main des annotations sur l’ensemble du dictionnaire de Desroches, depuis la page de titre jusqu’à sa dernière. Sur la page de titre, il a inscrit son nom pour indiquer que l’ouvrage lui appartient (fig. 2). Ces ajouts manuscrits se présentent de différentes manières : il peut s’agir d’un nouveau mot-vedette suivi de sa définition ou bien d’un complément à une définition du dictionnaire. Des dessins à la plume ont également été insérés afin d’illustrer soit une définition déjà existante, soit une annotation manuscrite. Ces dessins sont disposés à proximité de la définition à laquelle ils sont associés, soit à côté, soit au-dessus ou au-dessous, là où des espaces vides étaient disponibles.

© AD 14, BH/8/2281.

Les différentes manières de retranscrire une définition

Plusieurs définitions proviennent du Dictionnaire de marine de Nicolas Aubin (1^re éd., 1702 ; 3^e éd., 1736), mais toutes n’ont pas été recopiées intégralement, Thomas d’Angerville utilisant entre la moitié et les deux tiers du texte original. Certaines définitions sont toutefois quasiment retranscrites à l’identique, comme pour le mot abougri rajouté tout en bas de la page 2 (tableau 2).

En revanche, la définition du terme accastillage, placé au-dessus de celui d’accon ne reprend que les deux premières lignes des 23 lignes qui composent l’article du dictionnaire d’Aubin (tableau 3).

Par ailleurs, il semble que Thomas d’Angerville a utilisé deux éditions différentes du dictionnaire d’Aubin. En effet, certaines définitions existent dans l’édition de 1736, mais pas dans celle de 1702, comme le mot abreuvé, dont la définition est intégralement recopiée tout en haut de la page 2 du Dictionnaire de Desroches. Inversement, la définition d’aimant, inscrite tout en haut de la page 9, provient de l’édition de 1702 du dictionnaire d’Aubin, car la partie du texte consacré à « L’aimant femelle » n’existe pas dans l’édition de 1736¹⁴. Toutefois, dans la majeure partie des cas, Thomas d’Angerville s’est principalement inspiré de l’édition de 1702. Dans d’autres cas, il ne se contente pas de recopier une définition mais rédige un article original à partir d’une définition du dictionnaire d’Aubin, comme c’est le cas pour le mot chantier (tableau 4).

Il existe encore une autre configuration des annotations apportées au dictionnaire de Desroches : c’est l’association de définitions provenant de deux sources distinctes et recomposées par Thomas d’Angerville pour en former une nouvelle. La définition du mot allonge, par exemple, du Dictionnaire de Desroches a été annotée par Thomas d’Angerville à partir de deux ouvrages : L’Architecture navale de Dassié et le Dictionnaire de marine de Nicolas Aubin. Nous trouvons tout d’abord dans la marge de gauche, l’inscription suivante « Quelqu’uns l’appellent scalme ». Ce complément de définition n’apparaît pas dans le dictionnaire d’Aubin ni dans L’Architecture navale de Dassié. En revanche, il apparaît à l’article allonge de l’Hydrographie du père Fournier : « Alonge ou Scalme, est une courbe de bois, que l’on ente au haut du Genoüil pour alonster, & parfaire la coste ou membre d’un vaisseau »¹⁵. Cette annotation de Thomas d’Angeville apparaît également dans la première édition du Dictionnaire universel d’Antoine Furetière, à l’article allonge : « Il y en a d’une autre sorte, qui sont bouts d’allonge servants à garnir entre les membres où il se trouve du vuide : on l’appelle autrement scalme… »¹⁶. Une seconde annotation fait suite à la définition du Dictionnaire de Desroches : « L’allonge s’eleve sur les varangues, sur les Genoux et sur les porques pour former la hauteur et la rondeur du v[aisse]au les plus proches du platbord qui terminent la hauteur du v[aisse]au s’appellent allonges de revers ». Ce texte est la copie intégrale des 2^e et 3^e phrases de la définition du dictionnaire de Nicolas Aubin¹⁷.

De même, la définition du mot couples, inséré par Thomas d’Angerville entre coupelle et couper le cable, est composé de deux extraits provenant de L’Architecture navale de Dassié et du Dictionnaire de marine d’Aubin. La première partie de la définition est une copie intégrale de la définition de Dassié, tandis que la seconde partie correspond à la première phrase de celle fournie par Aubin (tableau 5)¹⁸.

Les croquis complétant les définitions

À l’origine, le Dictionnaire des termes propres de marine de Desroches ne comporte aucune figure illustrant les définitions. Aussi notre garde de la marine a-t-il décidé de combler cette lacune en ajoutant des dessins exécutés à la plume, illustrant à la fois les définitions de Desroches et ses propres annotations. Pour leur réalisation, Thomas d’Angerville s’est essentiellement inspiré des deux ouvrages qu’il a l’habitude d’utiliser, L’Architecture navale de Dassié et le Dictionnaire de marine d’Aubin, ce dernier constituant la source principale de ces croquis. De la même manière que ses annotations, Thomas d’Angerville a disposé ses dessins soit dans la marge ou entre deux définitions, mais toujours à proximité du mot qu’il a cherché à illustrer. Pour les dessins recopiés à partir de L’Architecture navale, il a utilisé uniquement la planche de figures placé au début de l’ouvrage¹⁹. Non content de copier les dessins de cet ouvrage, il a également recopié leurs légendes.

Thomas d’Angeville a parfois associé des figures provenant d’ouvrages différents afin d’illustrer un même mot. Par exemple, pour cabestan, celui-ci a reproduit deux dessins provenant de la page 10 de L’Architecture navale, qui comporte un petit et un grand cabestan (fig. 3). Thomas d’Angerville a même recopié les légendes des figures en les modernisant : capestan devient cabestan et escarlingue de petit capestan devient ecarlingue de petit cabestan. En haut de la page, apparaît un autre dessin qui est la copie d’une représentation de cabestan issue du dictionnaire de Nicolas Aubin (page 133), dont la légende a été également recopiée (fig. 4 et 5). La représentation de ces cabestans est assez particulière, car elle correspond à des cabestans d’un type ancien dits « à barres traversantes » qui ne sont plus en usage sur les vaisseaux royaux au milieu du xviii^e siècle.

Thomas d’Angerville a aussi l’art de mélanger les sources. À la suite de la définition de courbaton, il a ajouté la phrase « il y en a au-dessous de chaque barrot », qui provient du dictionnaire de Nicola Aubin (page 286). Mais, ne trouvant pas d’illustration dans cet ouvrage, il s’est alors tourné vers L’Architecture navale de Dassié dont il reproduit minutieusement les figures de courbatons accompagnées de leurs légendes. Toutefois, il commet une erreur en dessinant un taquet à oreille, dont la représentation côtoie celle du courbaton dans l’ouvrage de Dassié. Cette erreur est significative des difficultés de ce garde de la Marine à bien identifier les pièces d’accastillage. En revanche, un autre dessin peut être révélateur des connaissances acquises par Thomas d’Angerville lors de cours dispensés sur la construction navale. La définition du mot éperon est complété par un court texte accompagné d’un petit croquis, dont nous n’avons pu retrouver la source et qui, bien qu’explicite, est curieusement plus fruste que les autres. Il n’est pas impossible que cette annotation (texte et croquis) soit le fruit d’une note prise sur le fait, à l’occasion d’un cours suivi par d’Angerville alors qu’il était garde de la Marine.

Les pavillons

La dernière partie du Dictionnaire de Desroches est consacrée aux pavillons des différentes nations maritimes. Elle est constituée de 32 figures. Thomas d’Angeville, considérant probablement que cette partie comportait de nombreuses lacunes, l’a complétée de 58 dessins accompagnés de leurs légendes manuscrites (fig. 6). Dans le dictionnaire original, les descriptions des pavillons sont regroupées par nationalité. Thomas d’Angerville a respecté cette organisation et chaque annotation correspond à une nationalité. Par ailleurs, les descriptions des pavillons français étant plutôt succinctes, Thomas d’Angerville a pris soin de les compléter (tableau 6).

© AD 14, BH/8/2281.

Les descriptions des pavillons s’inspirent nettement de celles provenant du Dictionnaire de marine de Nicolas Aubin, que Thomas d’Angerville recopie presque intégralement ainsi que certains dessins. Paradoxalement, le pavillon royal français n’a pas été reproduit, alors qu’il est décrit par d’Angerville au bas de la page 565.

Les sources utilisées par Thomas d’Angerville d’Auvrecher

Les annotations proviennent de divers ouvrages des xvii^e et xviii^e siècles. Le plus ancien est sans conteste l’Hydrographie du père jésuite Georges Fournier publié en 1643 et réédité à deux reprises, en 1667 et 1679²⁰. C’est un ouvrage à caractère encyclopédique décrivant la Marine de la première moitié du xvii^e siècle, sous le règne de Louis XIII. Il aborde tous les sujets propres au domaine maritime tels que la construction navale, l’hydrographie, la navigation, la cartographie, le rôle de chaque homme d’équipage, les amirautés, etc. Thomas d’Angerville d’Auvrecher a toutefois peu puisé dans l’Hydrographie, si ce n’est dans le glossaire en début d’ouvrage intitulé Inventaire des mots et façons de parler, dont on use sur mer. Plusieurs définitions ont été recopiées dans leur intégralité, sans pratiquement aucune altération. Certaines d’entre elles sont obsolètes au milieu du xviii^e siècle, comme le terme berche qui désigne une pièce d’artillerie de type pierrier très utilisé au xvi^e et au xvii^e siècles, mais pratiquement plus en usage au xviii^e siècle.

La seconde source utilisée par Thomas d’Angerville est L’Architecture navale de Dassié, premier ouvrage français entièrement consacré à ce domaine²¹. Publié en 1677 puis réédité en 1695, il se divise en trois « livres ». Le premier traite de la construction des vaisseaux, de leur mâture et de leur gréement ; le second est consacré aux galères, à leur construction et leur gréement. Le troisième aborde la question des marées, s’attache à décrire les différents dangers (écueils) le long des côtes européennes et propose un routier des côtes européennes de la Baltique à la Méditerranée. Thomas d’Angerville a surtout utilisé les glossaires figurant à la fin de chaque livre : Termes usitez de la marine, Définitions de plusieurs espèces de vaisseaux, Définition des parties qui servent à la construction d’un vaisseau. Pour les termes des galères, en particulier, il a puisé dans le glossaire du livre second intitulé Explication des termes servans à la description d’une Galère, et à son équipage.

Une troisième source que nous avons déjà identifiée est le Dictionnaire de marine de Nicolas Aubin, publié pour la première fois en 1702 et réédité à plusieurs reprises en 1722, 1735, 1736 et 1742 ; c’est dire le succès de l’entreprise²². L’univers technique maritime est au cœur de cet ouvrage, les termes de la construction navale sont nombreux et bien décrits. Les annotations de Thomas d’Angeville proviennent en grande partie de cet ouvrage.

Pour conclure sur l’exemplaires des Archives du Calvados

Dans les années 1750, les annotations du Dictionnaire de Desroches par un élève de la Royale, Thomas d’Angerville d’Auvrecher, confortent la vocation pédagogique de cet ouvrage. Elles reflètent les préoccupations d’un garde de la Marine du milieu du xviii^e siècle, désireux d’approfondir ses connaissances acquises lors de sa formation d’officier. Thomas d’Angerville s’est appuyé sur des ouvrages existants à cette époque, c’est-à-dire publiés au xvii^e et au début du xviii^e siècles et dont les contenus étaient parfois obsolètes. Ce n’est qu’au cours de la seconde moitié du xviii^e siècle que paraissent de nouveaux ouvrages tels que l’Instruction élémentaire et raisonnée de M. de Duranti de Lironcourt, en 1771, qui était d’ailleurs destiné aux gardes de la Marine, et le Manuel des marins de Bourdé de Villehuet, en 1773²³. L’exemplaire annoté de l’ouvrage Nicolas Desroches constitue ainsi un témoignage saisissant de l’usage d’un dictionnaire de marine comme outil pédagogique.

Sources manuscrites

Archives départementales du Calvados, BH/8/2281 : Nicolas Desroches, Dictionnaire des termes propres de marine, Paris, Chez Amable Auroy, 1687 ; exemplaire annoté par Thomas d’Angerville d’Auvrecher [En ligne].

Bibliothèque nationale de France :

Ms fr 12396 : Dictionnaire de la Marine ou explication des mots et manières de parler, comme aussy les règles et maximes servans à la navigation et au commerce et trafic sur mer, xvii^e siècle [avant 1640], 182 feuillets papier (290 sur 205 mn).

Ms fr. 19110 : Traité sur la Marine, attribué à Nicolas Desroches, vers 1657-1661, 466 pages papier (285 sur 195 mn).

Ms fr. 14286, Liste générale des officiers de la marine suivant leur rang et ancienneté, 1734-1759.

Sources imprimées

Aubin (Nicolas), Dictionaire de marine contenant les termes de la navigation et de l'architecture navale. Avec les règles & proportions qui doivent y être observées, Amsterdam, Pierre Brunel, 1702 ; 3^e éd., Amsterdam, Jean Covens et Corneille Mortier, 1736.

Bourdé de Villehuet (Jacques), Manuel des marins, ou Dictionnaire des termes de marine, Lorient, Julien Le Jeune fils, 1773.

Cleirac (Estienne), Explication des termes de marines, employez dans les édits, ordonnances & reglemens de l’Admirauté…, Paris, Chez Michel Brunet, 1636, 52 p.

Dassié (F.), L'architecture navale, contenant la manière de construire les navires, galères et chaloupes et la définition de plusieurs autres espèces de vaisseaux…, Paris, Jean de La Caille, 1677.

Desroches (Nicolas), Dictionnaire des termes propres de marine, Paris, Chez Amable Auroy, 1687.

Duranti de Lironcourt (Gustave-Adolphe de), Instruction élémentaire et raisonnée sur la construction pratique des vaisseaux, en forme de dictionnaire, Paris, J.-B.-G. Musier fils, 1771.

Fournier (père Georges), Hydrographie contenant la théorie et la pratique de toutes les parties de la navigation, Paris, Chez Michel Joly, 1643 ; contient un Inventaire des mots et façons de parler, dont on use sur mer, p. 2-4.

Furetière (Antoine), Dictionnaire universel contenant généralement tous les mots françois tant vieux que modernes et les termes de toutes les sciences et des arts, La Haye – Rotterdam, Arnout & Reinier – Leers, 1690, 2 vol.

Vial du Clairbois (Honoré-Sébastien) et Blondeau (Étienne-Nicolas), Encyclopédie méthodique. Marine, Paris, Chez Panckoucke, et Lièges, Chez Plomteux, 1783-1787, 4 vol.