A pied, à l'heure et sur la trace du groupe: enfants mobiles autrement en milieux urbains
Sandrine Depeau, Chargée de recherches en psychologie sociale et environnementale Espaces et Sociétés UMR 6590 (ESO Rennes) Structure de recherche associée à la MRSH : CERSE Date : 1 déc. 2010 Lieu : MRSH Durée : 46:27 | ![]() |
Cette conférence a été enregistrée dans le cadre de la journée d'étude intitulée "Les enfants et leurs territoires au quotidien" organisé par le Centre d'études et de recherche en sciences de l'éducation - EA 965 (CERSE), qui s'est déroulée à la Maison de la Recherche en Sciences Humaines de l'Université de Caen Basse-Normandie (MRSH) le 1er décembre 2010. Cette journée fait suite à la première journée d'étude du CERSE "L'enfant au quotidien" organisée en 2009.
Sandrine Depeau, chargée de recherches en psychologie sociale et environnementale, est membre du laboratoire de géographie RESO (Rennes 2). Travaillant notamment sur la mobilité spatiale et quotidienne, elle s'intéresse particulièrement aux déplacements des enfants en milieu urbain et à leur autonomie.
Résumé
« A pied, à l'heure et sur la trace du groupe... », pourraient s'apparenter à quelques unes des injonctions auxquelles les enfants sont aujourd'hui soumis au cours de leurs déplacements et de l'apprentissage de l'espace et de la ville. En effet, depuis une vingtaine d'années l'autonomie des enfants ne cesse d'évoluer tant dans les discours que dans les pratiques tolérées. Or, force est de constater que le processus d'autonomie de déplacements des enfants en milieux urbains s'inscrit dans un système socio-éducatif parental souvent paradoxal, où les discours encourageant l'autonomie des enfants génèrent quelques points de discordance avec les pratiques que l'on autorise aux enfants. Le présentation s'appuie ici sur une réflexion construite à partir des résultats de différentes recherches. Une première s'attache à décrire les facteurs spatiaux et socio-congitifs qui conditionnent l'émergence de l'autonomie de déplacements des enfants en milieux urbains contrastés. La seconde recherche, comme prolongement naturel et empirique des problématiques de la première étude, se concentre sur les nouvelles alternatives de la mobilité des enfants que sont les bus pédestres ou pedibus et leurs effets sur l'apprentissage de l'autonomie et des déplacements des enfants.








